Elimina o ruído e a vibración do escape: a solución para tubos flexibles MD198102
Descrición do produto
As vibracións do sistema de escape poden causar danos custosos se non se controlan.Número de referencia OE MD198102O tubo flexible de escape serve como a conexión fundamental entre o motor e o sistema de escape, absorbendo vibracións e expansión térmica e evitando que escapen os gases de escape nocivos.
Cando este compoñente falla, non só crea ruído, senón que pode danar os convertidores catalíticos, avariar o sensor de osíxeno e mesmo supoñer riscos para a seguridade pola intrusión de gases de escape.
Aplicacións detalladas
| Ano | Facer | Modelo | Configuración | Posicións | Notas de aplicación |
| 2005 | Chrysler | Sebring | V6 181 3.0L (2972cc) | ||
| 2005 | Esquivar | Estrato | V6 181 3.0L (2972cc) | ||
| 2005 | Mitsubishi | Eclipse | V6 181 3.0L (2972cc) | ||
| 2004 | Chrysler | Sebring | V6 181 3.0L (2972cc) | ||
| 2004 | Esquivar | Estrato | V6 181 3.0L (2972cc) | ||
| 2004 | Mitsubishi | Eclipse | V6 181 3.0L (2972cc) | ||
| 2003 | Chrysler | Sebring | V6 181 3.0L (2972cc) | ||
| 2003 | Esquivar | Estrato | V6 181 3.0L (2972cc) | ||
| 2003 | Mitsubishi | Eclipse | V6 181 3.0L (2972cc) | ||
| 2003 | Mitsubishi | Galante | V6 181 3.0L (2972cc) | ||
| 2002 | Chrysler | Sebring | V6 181 3.0L (2972cc) | ||
| 2002 | Esquivar | Estrato | V6 181 3.0L (2972cc) | ||
| 2002 | Mitsubishi | Eclipse | V6 181 3.0L (2972cc) | ||
| 2002 | Mitsubishi | Galante | V6 181 3.0L (2972cc) | ||
| 2001 | Chrysler | Sebring | V6 181 3.0L (2972cc) | ||
| 2001 | Esquivar | Estrato | V6 181 3.0L (2972cc) | ||
| 2001 | Mitsubishi | Eclipse | V6 181 3.0L (2972cc) | ||
| 2001 | Mitsubishi | Galante | V6 181 3.0L (2972cc) | ||
| 2000 | Chrysler | Cirro | V6 152 2,5 L (2497 cc) | ||
| 2000 | Chrysler | Sebring | |||
| 2000 | Esquivar | Vingador | |||
| 2000 | Esquivar | Estrato | V6 152 2,5 L (2497 cc) | ||
| 2000 | Mitsubishi | Eclipse | V6 181 3.0L (2972cc) | ||
| 2000 | Mitsubishi | Galante | V6 181 3.0L (2972cc) | ||
| 1999 | Chrysler | Cirro | V6 152 2,5 L (2497 cc) | ||
| 1999 | Chrysler | Sebring | V6 152 2,5 L (2497 cc) | ||
| 1999 | Esquivar | Vingador | V6 152 2,5 L (2497 cc) | ||
| 1999 | Esquivar | Estrato | V6 152 2,5 L (2497 cc) | ||
| 1999 | Mitsubishi | Galante | V6 181 3.0L (2972cc) | ||
| 1998 | Chrysler | Cirro | V6 152 2,5 L (2497 cc) | ||
| 1998 | Chrysler | Sebring | V6 152 2,5 L (2497 cc) | ||
| 1998 | Esquivar | Vingador | V6 152 2,5 L (2497 cc) | ||
| 1998 | Esquivar | Estrato | V6 152 2,5 L (2497 cc) | ||
| 1997 | Chrysler | Cirro | V6 152 2,5 L (2497 cc) | ||
| 1997 | Chrysler | Sebring | V6 152 2,5 L (2497 cc) | ||
| 1997 | Esquivar | Vingador | V6 152 2,5 L (2497 cc) | ||
| 1997 | Esquivar | Estrato | V6 152 2,5 L (2497 cc) | ||
| 1996 | Chrysler | Cirro | V6 152 2,5 L (2497 cc) | ||
| 1996 | Chrysler | Sebring | V6 152 2,5 L (2497 cc) | ||
| 1996 | Esquivar | Vingador | V6 152 2,5 L (2497 cc) | ||
| 1996 | Esquivar | Estrato | V6 152 2,5 L (2497 cc) | ||
| 1995 | Chrysler | Cirro | V6 152 2,5 L (2497 cc) | ||
| 1995 | Chrysler | Sebring | V6 152 2,5 L (2497 cc) | ||
| 1995 | Esquivar | Vingador | V6 152 2,5 L (2497 cc) | ||
| 1995 | Esquivar | Estrato | V6 152 2,5 L (2497 cc) |
Superioridade de enxeñaría: construído para condicións de escape extremas
Absorción avanzada de vibracións
Foles de aceiro inoxidable multicapa con reforzo trenzado de 360 graos
Deseñado para soportar máis dun millón de ciclos de flexión sen fallos
Absorbe o movemento do motor ata ±5 mm en todas as direccións
Construción sen costuras a proba de fugas
As costuras soldadas por láser eliminan os puntos de fallo tradicionais
As bridas de aliaxe de alta temperatura resisten a deformación baixo tensión térmica
A soldadura TIG de precisión garante selos herméticos en todas as conexións
Resistencia térmica e á corrosión
A construción de aceiro inoxidable AISI 321 soporta temperaturas continuas de 1500 °F (815 °C)
O tratamento térmico especializado prevén a fragilización e as fendas
Probado en pulverización de sal durante 500 horas sen fallos de corrosión
Síntomas de fallo crítico: cando substituír o MD198102
Ruxido ou zumbido forte:Particularmente perceptible durante a aceleración
Fugas de escape visibles:Acumulación de hollín arredor da sección flexible
Cheiro a escape na cabina:Especialmente cando está parado co motor en marcha
Sistema de escape colgante:Debido a perchas rotas ou tubaxes rotas
Luz de comprobación do motor:Códigos relacionados coas lecturas do sensor de osíxeno
Guía de instalación profesional
Par de apriete de instalación: 35-40 ft-lbs para parafusos de brida
Empregue sempre xuntas novas e nunca force o tubo durante a aliñación
Deixar que o sistema arrefríe completamente antes da instalación
Intervalo de substitución recomendado: 60.000-80.000 millas
Compatibilidade e aplicacións
Este substituto directo encaixa con:
Volkswagen Golf (2010-2014) con 2.0L TDI
Audi A3 (2010-2013) con variantes diésel de 2.0L
SEAT León (2010-2012) con motores 2.0L TDI
Verifica sempre a compatibilidade co teu VIN. O noso equipo técnico ofrece verificación de compatibilidade gratuíta.
Preguntas frecuentes
P: Pode un tubo flexible danado afectar o rendemento do motor?
R: Si. As fugas de gases de escape antes dos sensores de osíxeno poden provocar cálculos incorrectos da proporción aire-combustible, o que leva a unha redución da potencia e da eficiencia do combustible.
P: Como se compara o teu tubo flexible coas alternativas universais?
R: As pezas universais requiren corte e soldadura, mentres que a nosa solución de axuste directo mantén a lonxitude adecuada e inclúe todos os accesorios de montaxe necesarios para unha instalación perfecta.
P: Cal é a vida útil típica deste compoñente?
R: Se se instala correctamente, o noso tubo flexible adoita durar entre 4 e 5 anos en condicións de condución normais, moito máis que as alternativas xenéricas.
Chamada á acción:
Restaura a integridade do teu sistema de escape con enxeñaría de calidade OEM. Ponte en contacto connosco hoxe mesmo para:
Prezos maioristas competitivos
Documentación detallada da instalación
Servizo gratuíto de verificación do VIN
Envío internacional exprés
Por que asociarse con NINGBO JIATIAN AUTOMOBILE PIPE CO., LTD.?
Como fábrica especializada con ampla experiencia en tubaxes para automóbiles, ofrecemos vantaxes distintivas aos nosos clientes globais:
Experiencia de fabricantes de equipos orixinais (OEM):Centrámonos na produción de pezas de reposto de alta calidade que cumpran as especificacións do equipo orixinal.
Prezos de fábrica competitivos:Benefíciese dos custos de fabricación directos sen marxes de beneficio intermedias.
Control de calidade completo:Mantemos o control total sobre a nosa liña de produción, dende o abastecemento da materia prima ata o envasado final.
Apoio á exportación global:Experiencia na xestión de loxística internacional, documentación e envíos de pedidos B2B.
Cantidades de pedido flexibles:Atendemos tanto pedidos de gran volume como pedidos de proba máis pequenos para establecer novas relacións comerciais.
Preguntas frecuentes (FAQ)
Q1: É vostede unha fábrica ou unha empresa comercial?
A:Somos un/unhafábrica de fabricación(NINGBO JIATIAN AUTOMOBILE PIPE CO., LTD.) coa certificación IATF 16949. Isto significa que producimos as pezas nós mesmos, garantindo o control de calidade e prezos competitivos.
Q2Ofrecedes mostras para a verificación da calidade?
A:Si, animamos aos nosos socios potenciais a probar a calidade dos nosos produtos. Hai mostras dispoñibles por un prezo módico. Póñase en contacto connosco para organizar un pedido de mostra.
Q3Cal é a súa cantidade mínima de pedido (MOQ)?
A:Ofrecemos MOQs flexibles para dar soporte a novos negocios. Para esta peza estándar de equipamento orixinal, o MOQ pode ser tan baixo como50 pezasAs pezas personalizadas poden ter requisitos diferentes.
Q4Cal é o seu prazo de entrega típico para a produción e o envío?
A:Para esta peza específica, a miúdo podemos enviar mostras ou pedidos pequenos nun prazo de 7 a 10 días. Para series de produción máis grandes, o prazo de entrega estándar é de 30 a 35 días despois da confirmación do pedido e da recepción do depósito.
