Tubo de aire de carga do turbo de substitución de alto rendemento xa dispoñible (OE n.º 11427844986)
Para os motores que experimentan unha perda de potencia, un ralentí errático ou un forte asubío ao acelerar, un tubo de admisión do turbocompresor defectuoso adoita ser o culpable. A liberación dunha peza de substitución directa paraNúmero de fabricante 11427844986ofrece unha solución definitiva a estes problemas comúns de rendemento.
Este tubo de aire de carga específico é un compoñente fundamental nos motores turboalimentados, responsable de transportar aire presurizado a alta temperatura desde o turbocompresor ata o intercooler. A diferenza das mangueiras de admisión estándar, debe estar deseñado para soportar unha presión e unha calor significativas sen expandirse, racharse nin ter fugas.
Aplicacións detalladas
| Ano | Facer | Modelo | Configuración | Posicións | Notas de aplicación |
| 2020 | BMW | M550i xDrive | V8 de 4,4 L (4395 cc) | Volver (Dereita) | Cilindros 1, 2, 3 e 4 |
| 2020 | BMW | X5 | V8 de 4,4 L (4395 cc) | Volver (Dereita) | Cilindros 1, 2, 3 e 4 |
| 2020 | BMW | X7 | V8 de 4,4 L (4395 cc) | Volver (Dereita) | Cilindros 1, 2, 3 e 4 |
| 2019 | BMW | 750i | V8 de 4,4 L (4395 cc) | Volver (Dereita) | Cilindros 1, 2, 3 e 4 |
| 2019 | BMW | 750i xDrive | V8 de 4,4 L (4395 cc) | Volver (Dereita) | Cilindros 1, 2, 3 e 4 |
| 2019 | BMW | 750Li xDrive | V8 de 4,4 L (4395 cc) | Volver (Dereita) | Cilindros 1, 2, 3 e 4 |
| 2019 | BMW | Alpina B7 | V8 de 4,4 L (4395 cc) | Volver (Dereita) | Cilindros 1, 2, 3 e 4 |
| 2019 | BMW | M550i xDrive | V8 de 4,4 L (4395 cc) | Volver (Dereita) | Cilindros 1, 2, 3 e 4 |
| 2019 | BMW | M6 Gran Coupé | V8 de 4,4 L (4395 cc) | Volver (Dereita) | Cilindros 1, 2, 3 e 4 |
| 2019 | BMW | X5 | V8 de 4,4 L (4395 cc) | Volver (Dereita) | Cilindros 1, 2, 3 e 4 |
| 2019 | BMW | X6 | V8 4,4 L (4395 cc); Submodelo M | Volver (Dereita) | Cilindros 1, 2, 3 e 4 |
| 2019 | BMW | X7 | V8 de 4,4 L (4395 cc) | Volver (Dereita) | Cilindros 1, 2, 3 e 4 |
| 2018 | BMW | 750i | V8 de 4,4 L (4395 cc) | Volver (Dereita) | Cilindros 1, 2, 3 e 4 |
| 2018 | BMW | 750i xDrive | V8 de 4,4 L (4395 cc) | Volver (Dereita) | Cilindros 1, 2, 3 e 4 |
| 2018 | BMW | 750Li xDrive | V8 de 4,4 L (4395 cc) | Volver (Dereita) | Cilindros 1, 2, 3 e 4 |
| 2018 | BMW | Alpina B7 | V8 de 4,4 L (4395 cc) | Volver (Dereita) | Cilindros 1, 2, 3 e 4 |
| 2018 | BMW | M550i xDrive | V8 de 4,4 L (4395 cc) | Volver (Dereita) | Cilindros 1, 2, 3 e 4 |
| 2018 | BMW | M6 | V8 de 4,4 L (4395 cc) | Volver (Dereita) | Cilindros 1, 2, 3 e 4 |
| 2018 | BMW | M6 Gran Coupé | V8 de 4,4 L (4395 cc) | Volver (Dereita) | Cilindros 1, 2, 3 e 4 |
| 2018 | BMW | X5 | V8 4.4L (4395cc); Submodelo M Edición Black Fire | Volver (Dereita) | Cilindros 1, 2, 3 e 4 |
| 2018 | BMW | X5 | V8 4,4 L (4395 cc); Submodelo M | Volver (Dereita) | Cilindros 1, 2, 3 e 4 |
| 2018 | BMW | X6 | V8 4,4 L (4395 cc); Submodelo M | Volver (Dereita) | Cilindros 1, 2, 3 e 4 |
| 2017 | BMW | 750i | V8 de 4,4 L (4395 cc) | Volver (Dereita) | Cilindros 1, 2, 3 e 4 |
| 2017 | BMW | 750i xDrive | V8 de 4,4 L (4395 cc) | Volver (Dereita) | Cilindros 1, 2, 3 e 4 |
| 2017 | BMW | 750Li xDrive | V8 de 4,4 L (4395 cc) | Volver (Dereita) | Cilindros 1, 2, 3 e 4 |
| 2017 | BMW | Alpina B7 | V8 de 4,4 L (4395 cc) | Volver (Dereita) | Cilindros 1, 2, 3 e 4 |
| 2017 | BMW | M6 | V8 de 4,4 L (4395 cc) | Volver (Dereita) | Cilindros 1, 2, 3 e 4 |
| 2017 | BMW | M6 Gran Coupé | V8 de 4,4 L (4395 cc) | Volver (Dereita) | Cilindros 1, 2, 3 e 4 |
| 2017 | BMW | X5 | V8 4,4 L (4395 cc); Submodelo M | Volver (Dereita) | Cilindros 1, 2, 3 e 4 |
| 2017 | BMW | X6 | V8 4,4 L (4395 cc); Submodelo M | Volver (Dereita) | Cilindros 1, 2, 3 e 4 |
| 2016 | BMW | 750i | V8 de 4,4 L (4395 cc) | Volver (Dereita) | Cilindros 1, 2, 3 e 4 |
| 2016 | BMW | 750i xDrive | V8 de 4,4 L (4395 cc) | Volver (Dereita) | Cilindros 1, 2, 3 e 4 |
| 2016 | BMW | M5 | V8 de 4,4 L (4395 cc) | Volver (Dereita) | Cilindros 1, 2, 3 e 4 |
| 2016 | BMW | M6 | V8 de 4,4 L (4395 cc) | Volver (Dereita) | Cilindros 1, 2, 3 e 4 |
| 2016 | BMW | M6 Gran Coupé | V8 268 4,4 L (4395 cc) | Volver (Dereita) | Cilindros 1, 2, 3 e 4 |
| 2016 | BMW | M6 Gran Coupé | V8 de 4,4 L (4395 cc) | Volver (Dereita) | Cilindros 1, 2, 3 e 4 |
| 2016 | BMW | X5 | V8 268 4,4 L (4395 cc); Submodelo M Sport | Volver (Dereita) | Cilindros 1, 2, 3 e 4 |
| 2016 | BMW | X5 | V8 4,4 L (4395 cc); Submodelo M | Volver (Dereita) | Cilindros 1, 2, 3 e 4 |
| 2016 | BMW | X6 | V8 4,4 L (4395 cc); Submodelo M | Volver (Dereita) | Cilindros 1, 2, 3 e 4 |
| 2015 | BMW | M5 | V8 de 4,4 L (4395 cc) | Volver (Dereita) | Cilindros 1, 2, 3 e 4 |
| 2015 | BMW | M6 | V8 de 4,4 L (4395 cc) | Volver (Dereita) | Cilindros 1, 2, 3 e 4 |
| 2015 | BMW | M6 Gran Coupé | V8 268 4,4 L (4395 cc) | Volver (Dereita) | Cilindros 1, 2, 3 e 4 |
| 2015 | BMW | M6 Gran Coupé | V8 de 4,4 L (4395 cc) | Volver (Dereita) | Cilindros 1, 2, 3 e 4 |
| 2015 | BMW | X5 | V8 268 4,4 L (4395 cc); Submodelo M Sport | Volver (Dereita) | Cilindros 1, 2, 3 e 4 |
| 2015 | BMW | X5 | V8 4,4 L (4395 cc); Submodelo M | Volver (Dereita) | Cilindros 1, 2, 3 e 4 |
| 2015 | BMW | X6 | V8 4,4 L (4395 cc); Submodelo M | Volver (Dereita) | Cilindros 1, 2, 3 e 4 |
| 2014 | BMW | M5 | V8 de 4,4 L (4395 cc) | Volver (Dereita) | Cilindros 1, 2, 3 e 4 |
| 2014 | BMW | M6 | V8 de 4,4 L (4395 cc) | Volver (Dereita) | Cilindros 1, 2, 3 e 4 |
| 2014 | BMW | M6 Gran Coupé | V8 268 4,4 L (4395 cc) | Volver (Dereita) | Cilindros 1, 2, 3 e 4 |
| 2014 | BMW | M6 Gran Coupé | V8 de 4,4 L (4395 cc) | Volver (Dereita) | Cilindros 1, 2, 3 e 4 |
**Deseñado para maior durabilidade e rendemento máximo**
O/ANúmero de fabricante 11427844986A unidade de substitución fabrícase para cumprir as estritas especificacións do equipo orixinal, o que garante unha integración perfecta e restaura o rendemento de fábrica. As características principais inclúen:
Presión de sobrealimentación sen fugas:Construído con materiais reforzados de alta calidade resistentes ao aceite e á calor, este tubo mantén un selo perfecto baixo alta presión, evitando perdas de potencia e garantindo un fluxo de aire óptimo.
Compatibilidade idéntica ao OEM:Deseñado como un substituto directo por atornillado, presenta conexións moldeadas con precisión e puntos de montaxe integrados para unha instalación sen complicacións e sen necesidade de modificacións.
Construción anticolapso:A estrutura robusta impide o colapso do baleiro baixo unha alta demanda do acelerador, garantindo un fluxo de aire constante e protexendo o rendemento do motor.
Lonxevidade mellorada:A resistencia superior ás temperaturas baixo o capó e ao desgaste ambiental garante que este compoñente proporciona unha solución fiable e duradeira.
Dispoñibilidade e pedidos:
O substituto de alto rendemento paraNúmero de fabricante 11427844986xa está en stock e dispoñible para envío inmediato. Esta peza ofrécese a prezos competitivos con cantidades mínimas de pedido (MOQ) flexibles para satisfacer as necesidades tanto de grandes distribuidores como de talleres individuais.
Por que asociarse con NINGBO JIATIAN AUTOMOBILE PIPE CO., LTD.?
Como fábrica especializada con ampla experiencia en tubaxes para automóbiles, ofrecemos vantaxes distintivas aos nosos clientes globais:
Experiencia de fabricantes de equipos orixinais (OEM):Centrámonos na produción de pezas de reposto de alta calidade que cumpran as especificacións do equipo orixinal.
Prezos de fábrica competitivos:Benefíciese dos custos de fabricación directos sen marxes de beneficio intermedias.
Control de calidade completo:Mantemos o control total sobre a nosa liña de produción, dende o abastecemento da materia prima ata o envasado final.
Apoio á exportación global:Experiencia na xestión de loxística internacional, documentación e envíos de pedidos B2B.
Cantidades de pedido flexibles:Atendemos tanto pedidos de gran volume como pedidos de proba máis pequenos para establecer novas relacións comerciais.
Compatibilidade e referencia cruzada:
Este tubo EGR está deseñado para substituír o número OE3C3Z9D477BAÉ habitual que o faga varios modelos de camións e todoterreos Ford. Compare sempre este número de equipamento orixinal coa peza orixinal do vehículo para confirmar a compatibilidade exacta.
Preguntas frecuentes (FAQ)
Q1: É vostede unha fábrica ou unha empresa comercial?
A:Somos un/unhafábrica de fabricación(NINGBO JIATIAN AUTOMOBILE PIPE CO., LTD.) coa certificación IATF 16949. Isto significa que producimos as pezas nós mesmos, garantindo o control de calidade e prezos competitivos.
Q2Ofrecedes mostras para a verificación da calidade?
A:Si, animamos aos nosos socios potenciais a probar a calidade dos nosos produtos. Hai mostras dispoñibles por un prezo módico. Póñase en contacto connosco para organizar un pedido de mostra.
Q3Cal é a súa cantidade mínima de pedido (MOQ)?
A:Ofrecemos MOQs flexibles para dar soporte a novos negocios. Para esta peza estándar de equipamento orixinal, o MOQ pode ser tan baixo como50 pezasAs pezas personalizadas poden ter requisitos diferentes.
Q4Cal é o seu prazo de entrega típico para a produción e o envío?
A:Para esta peza específica, a miúdo podemos enviar mostras ou pedidos pequenos nun prazo de 7 a 10 días. Para series de produción máis grandes, o prazo de entrega estándar é de 30 a 35 días despois da confirmación do pedido e da recepción do depósito.
