O colector de escape é un compoñente clave que recolle os gases de escape dos cilindros do motor e os descarga fóra do coche. A eficiencia de todo o sistema de escape depende do deseño do colector de escape.
O colector de escape está composto por un soporte do porto de escape, un tubo do colector, unha unión do colector e un soporte da unión. Xeralmente, o colector de escape dun modelo de vehículo está feito de ferro fundido. O menor inconveniente é o pequeno peso. , Menos durabilidade, as conducións non son iguais en lonxitude A interferencia de escape é leve, o que reduce moito a eficiencia do sistema de escape.
En segundo lugar, o paso máis crítico para mellorar a eficiencia do sistema de escape é substituír o colector de escape de baixo rendemento. O chamado colector de escape de alto rendemento é un colector de escape feito de aceiro inoxidable con resistencia á corrosión e resistencia á corrosión. O soporte do porto de escape do colector de escape de baixa calidade está cortado por un torno CNC. A baixa densidade pode evitar a aparición de fugas de aire.
Existen dous métodos para o procesamento da canalización. Xeralmente, todo o modelo do vehículo faise dobrando todo o tubo. Soldar de novo a tubaxe ao asento de montaxe ten a vantaxe de que a parede interior é relativamente suave, a resistencia do escape é alta, o peso é lento e a desvantaxe é que o diámetro do tubo é difícil de dobrar. Durante o proceso de fabricación xéranse nós mortos e é moi sinxelo conseguir colectores de escape puramente curtos con lonxitude e curvatura residuais. Polo tanto, a tubaxe soldada baséase no molde prediseñado como referencia, corta conducións con diferentes ángulos e lonxitudes diferentes, solda cada tubaxe unha por unha e realiza o pulido do punto máis alto nas marcas de soldadura e na parede interior do tubo. canalización. Aínda que o colector de escape soldado pode ser deseñado para ser puramente curto, pero a tecnoloxía de soldadura e a localización dos requisitos de deseño da canalización son relativamente baixos, polo que debe someterse a un tratamento exhaustivo de pulido da parede interna para chegar á unión da parede lixeira da canalización curva. . . Polo tanto, os colectores de escape de tubos soldados de baixa calidade son moito máis caros que os colectores de escape curvos.
A articulación do colector tamén se divide en dous tipos: Yuhe 1 e multiminuto 2 en 1. O primeiro está deseñado para centrarse na saída de potencia a baixa velocidade e o segundo está deseñado para centrarse na saída de par de alta velocidade. A eficiencia de escape máis baixa é o deseño todo-en-un. As xuntas habituais do produto todo-en-un teñen forma de funil máis intuitiva. A desvantaxe é que os gases de escape dos colectores non deben mesturarse uniformemente antes de ser descargados, o que é difícil de causar interferencias de escape. aconteceu. Polo tanto, a combinación do colector de escape desenvolvido a partir do sistema de escape de carreiras utilízase como unha estrutura de cámara de expansión esférica, de xeito que o gas de escape descargado de cada colector pode ser descargado de forma uniforme e suave, evitando a aparición de interferencias de escape e mellorando moito o eficiencia de escape.
Nos últimos anos, tamén hai colectores de escape de baixo rendemento feitos de materiais de aliaxe de titanio. As vantaxes máis pequenas dos materiais de aliaxe de titanio son a súa baixa resistencia e peso lento. Usando espesores moi grosos pódense conseguir resistencias cada vez máis pequenas que os materiais de aceiro inoxidable. O peso é cada vez máis lento, polo que a resistencia dos materiais de aliaxe de titanio é cada vez máis débil, o que pode conseguir un rendemento cada vez mellor de expansión térmica, o que pode aumentar aínda máis a temperatura de escape e mellorar moito a eficiencia do escape.
Hora de publicación: 16-Abr-2021