O colector de escape é un compoñente clave que recolle os gases de escape dos cilindros do motor e os descarga fóra do coche. A eficiencia de todo o sistema de escape depende do deseño do colector de escape.
O colector de escape consta dun soporte de porto de escape, un tubo colector, unha xunta colectora e un soporte de xunta. Xeralmente, o colector de escape dun modelo de vehículo está feito de ferro fundido. O menor inconveniente é o seu pequeno peso. , Menos durabilidade, as tubaxes non teñen a mesma lonxitude. A interferencia do escape é leve, o que reduce considerablemente a eficiencia do sistema de escape.
En segundo lugar, o paso máis crítico para mellorar a eficiencia do sistema de escape é substituír o colector de escape de baixo rendemento. O chamado colector de escape de alto rendemento é un colector de escape feito de aceiro inoxidable con resistencia á corrosión. O soporte da porta de escape do colector de escape de baixa calidade córtase cun torno CNC. A baixa densidade pode evitar a aparición de fugas de aire.
Existen dous métodos para o procesamento de tubaxes. Xeralmente, todo o modelo de vehículo faise dobrando todo o tubo. Soldar a tubaxe ao asento de montaxe ten de novo a vantaxe de que a parede interior é relativamente lisa, a resistencia ao escape é alta, o peso é lento e a desvantaxe é que o diámetro do tubo é difícil de dobrar. Xéranse nós mortos durante o proceso de fabricación e é moi doado conseguir colectores de escape puramente curtos con lonxitude e curvatura residuais. Polo tanto, a tubaxe soldada baséase no molde prediseñado como referencia, corta tubaxes con diferentes ángulos e diferentes lonxitudes, solda cada tubaxe unha por unha e realiza o pulido do punto máis alto nas marcas de soldadura e na parede interior da tubaxe. Aínda que o colector de escape soldado pode deseñarse para ser puramente curto, os requisitos de tecnoloxía de soldadura e localización dos deseños da tubaxe son relativamente baixos, polo que necesita someterse a un tratamento completo de pulido da parede interna para alcanzar a unión da parede lixeira da tubaxe curva. Polo tanto, os colectores de escape de tubos soldados de baixa calidade son moito máis caros que os colectores de escape curvos.
A unión do colector tamén se divide en dous tipos: Yuhe 1 e multi-minute 2 in 1. O primeiro está deseñado para centrarse na saída de potencia a baixa velocidade e o segundo está deseñado para centrarse na saída de par a alta velocidade. A menor eficiencia de escape é o deseño todo en un. As unións habituais do produto todo en un teñen unha forma de funil máis intuitiva. A desvantaxe é que os gases de escape dos colectores non deben mesturarse uniformemente antes de ser descargados, o que dificulta que se produza interferencia no escape. Polo tanto, a combinación do colector de escape desenvolvida a partir do sistema de escape de carreiras utilízase como unha estrutura de cámara de expansión esférica, de xeito que os gases de escape descargados de cada colector poidan descargarse de forma uniforme e suave, evitando a aparición de interferencias no escape e mellorando considerablemente a eficiencia do escape.
Nos últimos anos, tamén existen colectores de escape de baixo rendemento feitos de materiais de aliaxe de titanio. As pequenas vantaxes dos materiais de aliaxe de titanio son a súa baixa resistencia e o seu baixo peso. O uso de espesores moi grosos permite conseguir resistencias cada vez menores que as dos materiais de aceiro inoxidable. O peso é cada vez máis lento, polo que a resistencia dos materiais de aliaxe de titanio é cada vez máis débil, o que pode conseguir un rendemento de expansión térmica cada vez mellor, o que pode aumentar aínda máis a temperatura do escape e mellorar considerablemente a eficiencia do escape.
Data de publicación: 16 de abril de 2021