Introdución de Oil&Water Pipe

A función do tubo de aceite e auga:
Trátase de permitir que o exceso de aceite volva ao depósito de combustible para reducir o consumo de aceite. Non todos os coches teñen mangueira de retorno.
O filtro da liña de retorno de aceite está instalado na liña de retorno de aceite do sistema hidráulico. Utilízase para filtrar o po de metal desgastado e as impurezas de goma dos compoñentes do aceite, de xeito que o aceite que flúe de volta ao depósito de aceite se manteña limpo.
O elemento filtrante do filtro utiliza material de filtro de fibra química, que ten as vantaxes dunha alta precisión de filtrado, gran permeabilidade ao aceite, pequena perda de presión orixinal e gran capacidade de retención de sucidade, e está equipado cun transmisor de presión diferencial e unha válvula de derivación.

Cando o elemento filtrante está bloqueado ata que a diferenza de presión entre a entrada e a saída sexa de 0,35 MPa, emítese un sinal de conmutación. Neste momento, o elemento filtrante debe ser limpo ou substituído. Sistema de protección. O filtro é amplamente utilizado en maquinaria pesada, maquinaria de minería, maquinaria metalúrxica e outros sistemas hidráulicos.
Agora a maioría dos coches teñen tubos de retorno de aceite. Despois de que a bomba de combustible subministra combustible ao motor, fórmase unha certa presión. Excepto para o abastecemento normal de inxección de boquilla de combustible, o combustible restante devólvese ao depósito de combustible a través da liña de retorno de aceite e, por suposto, hai un exceso de gasolina recollido polo recipiente de carbón. O vapor tamén volve ao depósito de combustible a través do tubo de retorno de combustible. . O tubo de retorno de combustible pode devolver o exceso de aceite ao depósito de combustible, o que pode aliviar a presión da gasolina e reducir o consumo de combustible.
Os sistemas de abastecemento de combustible diésel están provistos xeralmente de tres liñas de retorno, e algúns sistemas de abastecemento de combustible diésel teñen só dúas liñas de retorno e non hai unha liña de retorno desde o filtro de combustible ata o depósito de combustible.

Liña de retorno no filtro de combustible
Cando a presión do combustible proporcionada pola bomba de combustible supera os 100 ~ 150 kPa, a chave de desbordamento na liña de retorno do filtro de combustible ábrese e o exceso de combustible volve ao depósito de combustible a través da liña de retorno.

Liña de retorno de aceite na bomba de inxección de combustible
Dado que o volume de entrega de combustible da bomba de combustible é de dúas a tres veces a capacidade máxima de subministración de combustible da bomba de inxección de combustible nas condicións de calibración, o exceso de combustible volve ao depósito de combustible a través do tubo de retorno de combustible.

Liña de retorno no inxector
Durante o funcionamento do inxector, unha cantidade moi pequena de combustible escapará da válvula de agulla e da superficie de acoplamento do corpo da válvula de agulla, que pode desempeñar un papel de lubricación, para evitar a acumulación excesiva e a contrapresión da válvula de agulla. demasiado alto e falla a operación. Esta parte do combustible introdúcese no filtro de combustible ou no depósito de combustible a través do parafuso oco e do tubo de retorno.

Fallo de xuízo:
Nos motores de automóbiles, o tubo de retorno de aceite é unha parte discreta, pero xoga un papel importante para garantir o funcionamento normal do motor. A disposición do tubo de retorno de aceite no coche é relativamente especial. Se o tubo de retorno de aceite ten fugas ou está bloqueado, provocará varios fallos inesperados. O tubo de retorno de aceite é unha "xanela" para solucionar problemas do motor. A través do tubo de retorno de aceite, pode comprobar e xulgar con habilidade moitas fallas do motor. O método de inspección básico é o seguinte: Abra o tubo de retorno de aceite para comprobar e determinar rapidamente o estado de traballo do sistema de combustible. Se a presión do combustible do sistema de combustible do motor de inxección é normal. En ausencia dun indicador de presión de combustible ou un indicador de presión de combustible que teña dificultades para acceder á liña de combustible, pódese xulgar indirectamente observando a situación de retorno de aceite do tubo de retorno de aceite. O método específico é (tome como exemplo o coche Mazda Protégé): desconecte o tubo de retorno de aceite, despois arranque o motor e observe o retorno de aceite. Se o retorno do aceite é urxente, a presión do combustible é basicamente normal; se o retorno de aceite é débil ou non retorna o aceite, indica que a presión do combustible é insuficiente e que cómpre comprobar e reparar as bombas eléctricas de combustible, os reguladores de presión de combustible e outras pezas. O combustible que sae do tubo de aceite introdúcese no recipiente para evitar a contaminación ambiental e o lume).