Introdución de tubos de aceite e auga

A función da tubaxe de aceite e auga:
Serve para permitir que o exceso de aceite flúa de volta ao depósito de combustible para reducir o consumo de aceite. Non todos os coches teñen mangueira de retorno.
O filtro da liña de retorno de aceite instálase na liña de retorno de aceite do sistema hidráulico. Úsase para filtrar o po metálico desgastado e as impurezas de goma dos compoñentes do aceite, de xeito que o aceite que flúe de volta ao depósito de aceite se manteña limpo.
O elemento filtrante do filtro usa material filtrante de fibra química, que ten as vantaxes dunha alta precisión de filtrado, gran permeabilidade ao aceite, pequena perda de presión orixinal e gran capacidade de retención de sucidade, e está equipado cun transmisor de presión diferencial e unha válvula de derivación.

Cando o elemento filtrante se bloquea ata que a diferenza de presión entre a entrada e a saída sexa de 0,35 MPa, emítese un sinal de conmutación. Neste momento, o elemento filtrante debe limparse ou substituírse. Sistema de protección. O filtro úsase amplamente en maquinaria pesada, maquinaria mineira, maquinaria metalúrxica e outros sistemas hidráulicos.
Agora a maioría dos coches teñen tubos de retorno de aceite. Despois de que a bomba de combustible subministre combustible ao motor, fórmase unha certa presión. Agás o subministro normal da inxección de combustible pola boquilla, o combustible restante devolve ao depósito de combustible a través da liña de retorno de aceite e, por suposto, hai un exceso de gasolina recollido polo bote de carbono. O vapor tamén regresa ao depósito de combustible a través do tubo de retorno de combustible. O tubo de retorno de combustible pode devolver o exceso de aceite ao depósito de combustible, o que pode aliviar a presión da gasolina e reducir o consumo de combustible.
Os sistemas de subministración de combustible diésel adoitan contar con tres liñas de retorno, e algúns sistemas de subministración de combustible diésel só contan con dúas liñas de retorno e non hai ningunha liña de retorno desde o filtro de combustible ata o depósito de combustible.

Liña de retorno no filtro de combustible
Cando a presión do combustible subministrada pola bomba de combustible supera os 100 ~ 150 kPa, a válvula de desbordamento da liña de retorno do filtro de combustible ábrese e o exceso de combustible flúe de volta ao depósito de combustible a través da liña de retorno.

Liña de retorno de aceite na bomba de inxección de combustible
Dado que o volume de subministración de combustible da bomba de combustible é de dúas a tres veces a capacidade máxima de subministración de combustible da bomba de inxección de combustible en condicións de calibración, o exceso de combustible flúe de volta ao depósito de combustible a través do tubo de retorno de combustible.

Liña de retorno no inxector
Durante o funcionamento do inxector, unha pequena cantidade de combustible escaparase da válvula da agulla e da superficie de contacto do corpo da válvula da agulla, o que pode desempeñar un papel de lubricación para evitar unha acumulación excesiva e que a contrapresión da válvula da agulla sexa demasiado alta e provoque fallos de funcionamento. Esta parte do combustible introdúcese no filtro de combustible ou no depósito de combustible a través do parafuso oco e do tubo de retorno.

Fallo no xuízo:
Nos motores de automóbiles, o tubo de retorno de aceite é unha parte pouco visible, pero xoga un papel importante para garantir o funcionamento normal do motor. A disposición do tubo de retorno de aceite no coche é relativamente especial. Se o tubo de retorno de aceite ten fugas ou está bloqueado, provocará varias avarías inesperadas. O tubo de retorno de aceite é unha "xanela" para a resolución de problemas do motor. A través do tubo de retorno de aceite, pódense comprobar e xulgar habilmente moitas avarías do motor. O método de inspección básico é o seguinte: Abre o tubo de retorno de aceite para comprobar e determinar rapidamente o estado de funcionamento do sistema de combustible. Se a presión do combustible do sistema de combustible do motor de inxección é normal. En ausencia dun manómetro de combustible ou un manómetro de presión de combustible que teña dificultades para acceder á liña de combustible, pódese xulgar indirectamente observando a situación de retorno de aceite do tubo de retorno de aceite. O método específico é (tomemos como exemplo o coche Mazda Protégé): desconecta o tubo de retorno de aceite, logo arranca o motor e observa o retorno do aceite. Se o retorno de aceite é urxente, a presión do combustible é basicamente normal; Se o retorno de aceite é débil ou non o é, indica que a presión do combustible é insuficiente e cómpre comprobar e reparar as bombas de combustible eléctricas, os reguladores de presión de combustible e outras pezas. O combustible que sae do tubo de aceite introdúcese no recipiente para evitar a contaminación ambiental e os incendios.